제주도의 공기업으로 출발했던 ‘제주교역’이 회사 출범이래 최대 위기에 봉착했다.
그동안 경영부실로 인한 결손금 19억원을 결손처리하기 위한 감자(減資)결의가 부결되고 대표이사가 사직서를 제출하는 등 진통을 겪고 있기 때문이다
‘제주교역’은 지난94년 도내 농수축산물 수출을 목적으로 제주도와 4개시군.농수협 등이 출자한 30억원으로 출발했다.
그러나 10년만인 2003년 말 현재 자본총액이 11억원으로 줄어들어 자본이 3분지 2나 잠식한 상태다.
이에따라 제주교역은 감자결의를 통해 재무구조의 안정성을 확보한후 투자자를 끌어들여 회사를 회생시킨다는 계획을 세웠었다. 감자 결의 시도도 여기서 비롯됐다.
그러나 주주들이 자본 잠식 등 회사의 위기는 집행부나 감사 등 경영진이 제대로운 역할을 못했기 때문이라는 경영책임론을 들어 감자 결의를 부결시켰다.
제주교역은 시군이 23.3% 농수협 등 생산자 단체 등에서 51%가 출자된 사실상의 도민기업이나 다름없다.
따라서 제주교역의 부실은 대주주인 시군이나 농수협 등에도 책임의 일단은 있는 셈이다.
그렇기 때문에 우선 경영부실의 원인을 캐내야 한다. 그래서 책임질 사람이 있으면 민.형사 등 가능한 모든 책임을 물어야 한다.
그런 연후에 새로운 집행부를 구성하고 정밀 재산 평가를 거친 후 감자결의를 하고 회생의 카드를 운용하는 것이 바람직하다.
그렇지 않고 부실 책임을 덮고 감자결의를 하거나 경영책임론만을 들어 무작정 감자결의 등 회사 정상화의 길을 방해하려는 것은 어느 쪽도 온당한 일이 아니다.
선 책임. 후 감자를 통한 회사 정상화 방안을 검토해야 할 것이다.
