하루 15만원씩 1년 5억4000여만원 지출 예상
환승 불가 어르신 등 무임혜택 안돼 ‘민원’ 우려
제주 대중교통체계 개편 후 민원이 속출하자 제주도는 일종의 마을버스 형태인 ‘수요응답형 교통수단’을 후속조치 중 하나로 발표했지만, 하루 15만원의 보조금이 매일 지원될 것으로 알려져 예산 논란이 일고 있다.
제주도에 따르면 수요응답형 교통수단은 대형택시나 셔틀버스 운송자에게 ‘한정면허’를 부여해 노선버스 운행이 적은 지역에 투입하는 운영제도이다.
도는 우선 유수암~소길~어음, 가시~토산~표선 등 노선버스 운행이 적어 통학이 불편한 일부 지역을 선정해 15대의 수요응답형 교통수단을 거주지에서 주요 정차장까지 운행하도록 하겠다는 계획을 밝혔다.
수요응답형 교통수단은 토·일·공휴일을 제외한 평일 오전 7시~10시, 오후 4시30분~7시30분까지 총 6시간을 운행할 예정으로 도는 지난달 23일부터 이달 6일까지 운송사업자를 모집하는 공고를 냈다.
운행이 시작되면 제주도는 운송비용으로 하루 15만원의 보조금에서 주민 탑승요금(1000원) 합계액의 차액을 운송사업자에게 지급하기로 했다.
하지만 통상이용객이 적어 노선버스 운행이 적은 지역의 불편을 최소화 하기 위해 해당 제도를 시행하는 만큼 탑승자들이 많을 것으로 기대하기는 어려운 상태다. 월 평균 20일을 운행했을 경우, 제주도는 한달에 300만원 씩 15대의 차량 수송자에게 1년이면 약 5억 4000만원 내외의 보조금을 지급하게 될 것으로 보인다.
더불어 해당 교통수단의 1회 탑승요금은 1000원이지만 환승은 불가능하고, 70세이상 어르신, 장애인, 국가유공자 등 무임혜택 또한 제공되지 않는 등 대중교통체계의 당초 취지와는 맞지 않는다는 지적도 나온다.
제주도 관계자는 “18일부터 운행을 시작하려고 하고 있다”면서 “운행 시간 연장 등의 부분은 사실상 불가능하지만, 환승 부분은 검토할 예정”이라고 말했다.
