54대까지 늘어날 제주시 공영버스
북군지역서 ‘영업하나’?
시관계자 “결정된 것 아무것도 없어”
잘하면 오는 9월이면 최고 54대까지 늘어날 것으로 예상되는 제주시 공영버스.
제주시가 이 공영버스 운행노선에 북군지역까지 포함시킬지 여부를 놓고 장고에 들어갔다.
북군지역에 투입할 경우와 투입하지 않을 경우 모두 장.단점을 갖고 있을 뿐만 아니라 제주시의 재정출혈과 직접 연결돼 때에 따라서는 사후 책임문제까지 불거질 우려를 낳아 제주시의 판단력을 흐리게 만들고 있다.
제주시는 지난 8일 개회된 제176회 제주시의회 제1차 정례회에 공영버스 29대를 추가 구입하는 내용의 공유재산관리계획변경(취득)안과 버스구입비용으로 23억원(채무부담)을 승인해 줄 것을 요구하는 추경예산(안)을 제출했다.
제주시는 이에 앞서 2003년 9월부터 공영버스 17대를 매입, 이 가운데 예비 차랑 2대를 제외한 15대를 시 외곽 노선에 투입하고 있다.
제주시는 이어 올 3월 시의회 임시회에서 공영버스 8대 추가 매입을 승인 받았다.
이에 따라 시의회가 이번에 29대 매입을 승인할 경우 제주시가 보유한 전체 공영버스는 54대로 늘어나게 된다.
제주시는 시의회 승인이 이뤄질 경우 파업중인 대화여객을 배제, 삼영교통과 제주시 공영버스만을 토대로 새로운 버스 운행 노선을 편성, 학생들이 여름방학이 끝나는 오는 9월 시행할 예정이다.
문제는 9월 새 노선이 확정될 경우 공영버스를 북군지역 노선에도 투입시키느냐는 것이다.
제주시는 기존 17대의 공영버스 운행으로 연간 6억 원 정도의 적자를 보고 있다.
제주시는 따라서 공영버스가 54대로 늘어났을 경우 연간 적자가 최소 10억원을 웃돌 것으로 전망하고 있다.
제주시는 따라서 ‘움직일수록 적자’가 쌓이는 공영버스를 북군지역까지 운행토록 해야 하는지 여태 결정을 못하고 있다.
제주시 일부에서는 벌써부터 북군이 시공영버스 운행에 일부 적자를 보전해야 한다는 목소리까지 내고 있다.
반면 제주시가 이런저런 명분으로 애월 하귀 및 조천 함덕 등 북군지역에 공영버스를 투입하지 않을 경우 북군지역 주민들의 거센 반반을 자초할 것은 불을 보듯 뻔하다.
현병희 제주시 교통환경국장은 이와 관련, “현재로서는 결정된 것이 아무것도 없다”면서 “시의회 심의과정에서 의원들의 다양한 의견과 시민들의 의견 등을 종합적으로 수렴한 뒤 북군지역 투입여부를 결정할 계획”이라고 말했다.
한편 제주시 의회는 11일부터 공영버스 추가 매입에 따른 공유재산관리계획 및 추경예산 심의를 시작할 예정이다.
