속보=제주시 시내버스의 60%이상을 차지하고 있는 대화여객이 노사대립으로 파업이라는 극한 상황으로 치닫고 있으나 제주시 입지가 갈수록 좁아지고 있다.
노조는 일제히 “제주시가 전면에 나서 문제를 풀어 달라”고 제주시를 압박하고 있으나 제주시 입장에선 현실적으로 회사 측을 ‘달랠’ 묘책이 없기 때문이다.
이와 과련, 현병희 제주시 교통환경국장은 8일 “제주시가 일반 회사의 경영에 직접 개입해 이래라 저래라 할 수 없지 않느냐”고 단적으로 시의 입장을 대변했다.
대화여객 노조는 지난 7일 조합원 투표를 통해 98%의 압도적 지지로 파업을 결의했다.
이어 노조대표 등은 8일 오전 김영훈 제주시장을 면담한 자리에서 밀린 임금 지급과 지난 4월 체결된 단체협약이 이행될 수 있도록 제주시가 전면에 나서줄 것을 요청했다.
제주시는 이에 대해 최근 무단결행으로 인한 과태료 2200만원 납부를 회사측에 촉구하는 한편 사업 개선명령을 통해 회사의 경영여건 개선 등을 강도 높게 요구하고 있다고 밝혔다.
제주시는 이와 함께 5월말까지의 회사에 지급할 유류대 정산도 모두 마무리 했다고 강조했다.
그러나 문제는 제주시와 회사측간 대화통로가 단절됐다는 것이다.
현 국장은 “며칠 전 회사대표와 전화통화를 한 뒤 이날 오전까지 연락이 이뤄지지 않고 있어 문제해결을 위한 대화통로 자체가 솔직히 없다”이라고 실토했다.
이에 따라 임금체불과 단체협상 미 이행으로 촉발된 대화여객 사태는 회사측이 특별한 대책을 제시하지 못할 경우 장기화가 불가피 하다.
제주시는 대화여객이 경영 정상화를 제대로 제시하지 못하고 노조가 파업에 돌입할 경우 대화여객이 운송사업 면허 자체를 취소할 방침을 굳혔다.
제주시는 이 경우를 대비해 시내버스 완전공영제 등 여러 가지 방안들을 검토하고 있다.
제주시는 그러나 노사관계에 관이 너무 깊이 개입하는 것은 바람직하지 않다고 보고 회사에 대한 행정지도 등을 통해 구조조정 등을 유도하기로 했다.
한편 대화여객 노조는 이번 파업사태와 관련, 중앙노조에 도움을 청해 문제해결을 모색하고 있는 것으로 알려졌는데 파업에 따른 ‘시민들의 따가운 시선’과 차후 ‘고용 문제’ 등을 우려해 섣불리 파업을 강행하지는 않을 것으로 전망된다.
